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义乌地铁隧道堵漏施工方案
一、 工程简介
车站内除底板有两处集中漏水外，其余主要为侧墙施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。主要为底板裂缝（裂缝宽度均在1mm以上，个别裂缝甚至达到5mm）和蜂窝麻面以及隧道环向裂缝漏水，其次为施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。详见《渗漏水情况统计表》。
二、 漏水原因分析
根据渗漏水现状，分为以下四种情况进行分析。
1、蜂窝麻面漏水现象
蜂窝麻面的形成直接与混凝土施工有关。主要原因是在施工时漏振或者振动时间不足而发生的，这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的是独立一片存在，有的则呈连贯性的。所以，在发生渗、漏时表现为成片渗、漏或成股漏水的现象。
2、荷载变形裂缝漏水现象
荷载变形裂缝由两种情况造成：一是元通站～中胜站区间隧道底板混凝土结构还未达到设计要求的强度时，被围护结构挤压而造成的变形裂缝，再加上隧道的沉降不均匀，造成隧道出现环向裂缝；二是即使混凝土已经达到了设计强度，而在混凝土墙壁背面超荷载堆放而造成的裂缝。后者出现的裂缝一般较为明显，属于贯穿性的裂缝。
3、新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象
在原有的混凝土结构物上继续浇灌混凝土时，原来的混凝土基础
表面没有进行凿毛处理或凿毛后未清理干净，或者是未用水冲洗，就在原混凝土基础上浇灌混凝土拌合物。这样就会造成新旧混凝土的接缝之间形成一道渗、漏的缝隙。
4、混凝土的自应力裂缝渗漏水现象
混凝土的自应力裂缝往往是在混凝土墙板上容易产生，它的形式一般为上下贯通的裂缝，在整个混凝土墙壁上呈现出有规律性的裂缝，一般在3～5m一道。该种裂缝 是混凝土的自应力引起的，原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候，混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。这种收缩是均匀的收缩，所以在此种条件下，混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝。
5、混凝土的变形缝渗漏水现象
在施工过程中止水带的安装不牢固，造成捣固时止水带移位。另外一种情况是止水带附近的混凝土漏捣或捣固不密实，造成变形缝两侧的混凝土存在漏水孔洞。
三、 堵漏措施
根据对渗漏水情况原因的分析，现采取以下四种堵漏措施进行处理。
1、 针对蜂窝麻面漏水现象
找出主要漏水点，标上记号，用冲击电锤钻孔，孔径10mm,孔深100~300mm，再将其余漏水点封堵，然后对孔内压注超细水泥浆，水泥浆内加入一定量的微膨胀剂，再根据压注情况加入适量的水玻璃。